В конце 2022 года наше предприятие изготовило новый вариант универсальной машины для обслуживания дорог в зимнее время года. Новинка, оснащённая комплектом снегоочистительного и песко-соле-распределительного оборудования фирмы NORD GRACE.
Основой дорожной машины послужил серийный самосвал МАЗ-MAN 752559 с колёсной формулой 6х4. Допустимая полная масса шасси достигает 41 т при грузоподъёмности 26,5 т. Автомобиль комплектуют рядным 6-цилиндровым турбоизелем MAN D2066LF44 мощностью 440 л.с. (324 кВт), выдающим 2100 Н·м крутящего момента. Мотор, выполняющий требования экологического стандарта Euro 5, агрегатируется с 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF 16S2220TO и коробкой отбора мощности для гидросистемы рабочего оборудования.
В конструкции шасси применена усиленная холодноклёпанная рама Heavy Duty, рассчитанная для навески фронтального и бокового рабочего органа, а также короткая кабина МАЗ. Платформа МАЗ-МАН вместимостью 16 м3 изготовлена из высокопрочной стали и оборудована гидроцилиндром Hyva. Кузов подготовлен под установку бункера, оборудован задним навесным бортом и имеет подогрев от выхлопных газов. Кроме этого в шасси применяются передний мост MAN; средний и задний мосты Hande Axle, выдерживающие нагрузку 16 т; рулевое управление RBL и тормозная система WABCO.
Навесное оборудование: Рабочее оборудование для содержания дорог включает съёмные скоростные отвалы от NordGrace полностью аналогичные отвалам Arctic Machine, рассчитанные на высокопроизводительную уборку автомобильных магистралей от снега. Для этого на самосвале установлены два снежных отвала: передний поворотный, скошенный отвал NG Pegasus 4600DB с шириной лезвия 4600 мм изготовлен из высокопрочного плотного полиэтилена и может поворачиваться относительно оси на 42º в каждую сторону. Боковой скошенный отвал NG Griffin 4200 с длиной рабочего ножа 4180 мм при повороте от 2 до 46º позволяет вести уборку на ширине от 0 до 3,451 м. Использование переднего плуга и бокового отвала позволяет самосвалу МАЗ-МАН 752559 вести уборку снега с максимальной зоной очистки до 6,5 м, захватывая сразу две полосы движения. Перекрытие следа переднего отвала боковым составляет 0,42 м. При этом важно отметить, что скорость движения машины во время очистки дороги в зависимости от условий происходит на скоростях 30, 50 или 90 км/ч.
Сзади установлено оборудование для обработки дорожного покрытия сыпучими или жидкими реагентами. Распределяет противогололедные материалы пескосолеразбрасыватель, накопительный бункер сухого реагента, вмещает 9 м3 материалов, а ёмкости для хранения солевых растворов объёмом 5,4 м3. Распределяющее устройство с электронным управлением точно дозирует разбрасывание противогололедных реагентов в автоматическом режиме.
На новой машине допускается возможность установки поливочно-моечного оборудования. Это существенно расширяет сезонное применение и фактически ставит машину в один ряд с КДМ - комбинированными дорожными машинами, а это уже серьёзная заявка для рынка, где пул из производителей остаётся неизменным в течение 15 последних лет.
технические характеристики:
Шасси - МАЗ-МАН 752559
Допустимая полная масса автомобиля, кг - 41000
Грузоподъёмность шасси, кг - 26500
Вместимость кузова, м3 - 16000
Длина платформы, мм - 5045
Двигатель - MAN D2066LF44, турбодизель, I-6
Рабочий объём, см3 - 10518
Мощность, л.с. - 440 при 2100 мин-1
Коробка передач - ZF 16S2220TO, механическая
Передний скоростной отвал - NG Pegasus 4600 DB
Боковой скоростной отвал - NG Griffin 4200
Вместимость ёмкости для солевых растворов, м3 - 5,4
Вместимость контейнера для сухого материала, м3 - 9
Ширина рабочей зоны при чистке, м - до 6,5 метров
